10代の若者は、若者が身近にいるときのリスクを軽減します

思春期の若者は、特に同じ年齢の仲間が同行している場合は特に、リスクを冒すことがよくあります。新しい研究では、リスクを軽減する簡単な方法として、グループに10代または若年成人をやや年長とすることが挙げられています。

テンプル大学の研究者たちは、1人の若い大人を追加するだけで10代の行動に大きな違いが生じることを発見しました。

テンプル大学の心理学者で主任研究員のローレンススタインバーグは、次のように説明しています。

「調査結果は、ワークチームの年齢構成を決定する必要がある組織にガイダンスを提供するため、重要です。」

研究は心理学、心理学協会のジャーナル。

スタインバーグとテンプル大学の共著者であるカロルシルバとジェイソンチェインは、米軍の資金提供を受けた実験で、若者のリスクに対する社会的圧力と年齢の複合的な影響を調査することを決定しました。

最前線の多くの兵士が10代後半または20代前半にいることを考えると、研究者たちは、若い兵士のグループが20代半ばから20代後半に少し古い兵士を含めることで利益を得るかどうか疑問に思いました。

18歳から20歳の男性全員が無作為に割り当てられて実験を単独で完了したが、他の参加者は同じ年齢の3人のピアまたは2人の同じ年齢のピアと少し年長の男性1人のグループでタスクを完了した。参加者には知られていませんが、少し年上の男性は実際には研究チームの一員である大学院生でした。

研究者たちは新しい実験を使用して、行動の違いを測定しました。実験では、参加者に他のグループメンバーを紹介し、名前と学校での年を教えてもらいました。これらの紹介は、参加者にグループの全員の相対的な年齢を意識させるのに役立ちました。

その後、参加者はコンピュータベースのドライビングゲームを完了しました。1人のグループメンバーは、他の人が見ている間、できるだけ早くトラックに沿って車を運転するという任務を課されました。ゲームの各交差点で、「ドライバー」は、時間のペナルティが発生する黄色のライトで停止するか、運転を続けるかを決定する必要がありました。ドライバーがライトを走った場合、彼は別の車両に衝突する危険があり、これによりさらに時間のペナルティが発生します。

ドライバーはコースをすばやく修了するための金銭的インセンティブを提供され、オブザーバーはドライバーのパフォーマンスに基づいてボーナスを受け取りました。

研究者は、黄色の信号のためにブレーキをかけなかった交差点の割合として、ドライバーのリスクを測定しました。彼らはまた、比較的小さな即時報酬と大きな遅延報酬に対する参加者の好みを測定しました。

その結果、同僚が観察したドライバーは、自分で、または少し古い大学院生を含むグループでタスクを完了したドライバーよりも、はるかに多くのリスクを負い、即時の報酬に対する強い好みを示しました。

重要なことに、一人のドライバーと混合年齢のグループのドライバーとの間で、リスクの引き受けや即時の報酬に対する好みに違いはありませんでした。

調査結果は、ドライバーのパフォーマンスの違いにつながったのは、特に大学院生の年齢、年功、その他の態度の側面であったかどうかを示しておらず、結果が女性と混合に適用されるかどうかを調査するには、追加の調査が必要になります-性別グループ。

ただし、結果は、やや年長の成人の存在が、仲間が青年期のリスクを取る行動に及ぼす影響を軽減する可能性があることを示唆しています。

研究は軍の戦闘チームのコンテキストでグループのパフォーマンスに光を当てるように設計されましたが、研究者はこれらの調査結果は、比較的高い割合の青年を採用するレストランや小売店を含むさまざまな設定に関連していると信じています。

「思春期後期の若者が、自発性、創造性、熱意など、多くの望ましい資質をチームにもたらすことは間違いありません」と研究者たちは書いている。

「10代後半から20代前半の人々を監督する個人にとって重要なのは、彼らやチームメイトを危険にさらす危険を冒す準備をせずに、若者の情熱を利用する方法を見つけることです。」

出典：心理学協会