世界・オブ・心理学ブログ

地下鉄は犯罪を広げますか？

ほとんどの人はおそらく地下鉄をあまり考えません。毎日自転車に乗って仕事に出入りし、街を移動して友達を訪ねたり、飲み物を飲んだり、買い物に行きます。地下鉄は、世界中の多くの大都市で数百万人が使用している、清潔で手頃な価格の交通手段です。

また、手頃な価格で信頼性が高いため、犯罪者にも使用されています。しかし、犯罪者がどれだけ使用し、犯罪率にどのような影響を与える可能性があるかは、主に未解決の問題です。地下鉄はなぜ犯罪率が都市部で高いのかを説明するのに役立ちますか？

そのため、ワシントンD.C.の研究者たちはそれを調べることにしました。

地下鉄のように、公共の利益のために利用できるものはどれも、公共を弱体化させるためにも簡単に使用できることが理解されています。研究者は時々、自然現象やこの場合は定期メンテナンスのために、このようなことを研究する機会があります。地下鉄は維持する必要があり、ワシントンD.C.の場合、そのような維持を行うために時々駅全体を閉じる必要があります。

犯罪に関する以前の研究は、一般的にほとんどの犯罪がローカルであることを示しています。犯罪を犯すために犯罪者がめったに旅行しない（またはそれほど遠くに旅行しない）。したがって、安価な公共交通機関へのアクセスは、企業の拡大を目指す犯罪者に役立つ可能性があります。

研究者（フィリップス＆サンドラー、2015）は、2011年から2013年にワシントンメトロポリスによって提供された8種類の犯罪（攻撃、性的暴行、強盗、放火、強盗、自動車の盗難、と自動車からの盗難。（データには時刻が含まれていなかったため、殺人事件は分析に含まれていませんでした。）研究者たちはこのデータを、D.C。の地下鉄当局（WMATA）の乗客データと駅の閉鎖データと組み合わせました。（この研究は、D.C。の地下鉄システムで行われた大規模な保守プログラムと一致しました。これには、4つの地下鉄すべての駅の完全な一時的な閉鎖が含まれていました。）

数値を計算して分析した後、研究者たちは何を見つけましたか？「駅を閉鎖することで、接続されている他の駅での犯罪が減少するという強い証拠がありますが、他の路線の駅での変化の証拠はありません。

1つの駅を閉じると、同じ路線の他の駅での犯罪が5％減少します。これは、鉄道網全体で犯罪が2％減少することになります。乗客は同じ路線の駅に降り、他の路線の駅には降りないので、これはトランジットへのアクセスのパターンと一致します。

彼らはまた、地下鉄の駅を閉じると、システム全体の犯罪の分布を地理的に完全にシフトしているように見えます。つまり、以前犯罪者がほとんど住んでいない場所で犯罪が減少し、犯罪者がこれらの地域にそれほど頻繁に行かなかったことを示唆しています。閉鎖された駅が以前の多くの犯罪者が住んでいた近所にあったとき、犯罪もまた落ちました。

犯罪の削減は、鉄道網の構造にも従い、鉄道線の大部分から切断された駅でさらに減少します。
最後に、犯罪が駅から離れた場所に移動したからといって、駅の近くで犯罪が発生する可能性を排除します。どちらかと言えば、犯罪は駅から遠い地域に落ちます。

犯罪の減少のほとんどは自動車に関連しているようです：「自動車からの盗難の減少は犯罪の減少の大部分を占めます[…]」

彼らの結論：

私たちの結果は、加害者が輸送費に敏感に反応するという理論を支持します。公共交通機関の比較的穏やかな変化は、犯人の行動に顕著な変化をもたらし、犯罪を犯している人々の住居に向かって犯罪が空間的に再分配されます。

閉鎖は同じ路線の犯罪にのみ影響を及ぼし、影響を受ける加害者は犯罪を犯すために列車を変更する可能性は低いことを示唆しています。駅から1/4マイル以内の犯罪では、遠方の犯罪よりも閉鎖がはるかに重要であり、影響を受ける加害者は犯罪を犯すために長い距離を歩かないことを示唆しています。

この研究は、この分野における以前の研究のいくつかに反するものであり、政策立案の結論を出す前に、さらなる研究が必要か、またはこの研究の複製が必要であることを示唆しています（そして、彼らがどうなるかはわかりません）。

この研究は、犯罪者も地下鉄を利用するという常識をおそらく示しています。

参照

フィリップスD.C.とサンドラーD.（2015）。公共交通機関は犯罪を広めるのですか？一時的な鉄道駅の閉鎖の証拠。 地域科学と都市経済学、52, 13-26.

脚注：