JetBlueのパイロットメルトダウンの意味
しかし、脳発作を心臓発作のように扱わない人々によって示されるこの偏見を除けば、この不幸な事件について言うことはほとんどありません。人命は失われませんでした。
そして実際には、米国のパイロットのメンタルヘルスの問題が原因で人命が失われたことは一度もありません。 ワシントンポスト 論文。
確かに、毎年の健康診断の一部として商業パイロットが受ける必要があるので、より厳密なメンタルヘルススクリーニングを追加することはできますが、それでもオスボンに起こった可能性があるようなものを自動的にキャッチすることはできません。障害（伝えられるところによれば、Kony 2012のディレクターのように）。
さらに悪いことに、それを健康診断の主な注目点にすると、パイロット-兵士、役員、上場企業の上層部など-は、そのような検査にうそをつくのが非常に簡単であることを学びます。
パイロットの健康と安全の役割について書いた企業パイロットであるパトリックヴェイレット氏はインタビューで、規制当局と医師は、商業パイロットがうつ病を過小評価していることを示す研究にどのように対応するかに取り組んできたと語った。ヴェイレット氏によると、彼らが苦しんでいることを認めなければならないという汚名は、仕事を辞められるという脅威と相まって、多くのパイロットが落ち込んでいることを否定している。
今日使用されているすべてのメンタルヘルスの画面とテストは、単純な自己報告に基づいて、精神障害の基準を満たすかどうかを判断しているためです。あなたの症状についてうそをつくと、専門家はそうでなければ言うのが難しいでしょう。パイロットがさらに数時間の心理テストを受けなかった場合を除き、負担は長く、1人のパイロットを「捕まえる」保証はありません。
さらに、私たちが公共交通機関の1つの形態（飛行機）に多くの注意を集中するのは近視眼的で奇妙なことであり、バスや電車などの他の形態が行動（または無行動）とほぼ同じくらいの生命の損失を引き起こす可能性がある場合）そのドライバーの。 （これは、航空会社のセキュリティにも適用できる同様に優れた点です。たとえば、バスや電車では比類のないばかげた基準を満たしていますが、アメリカの大部分の人々では見落とされているようです。）
そして、それがポイントです。飛行中に、無能な、または「病気の」米国人パイロットの手で死ぬよりも、雷に襲われる危険性がはるかに高いです。いくつかのリスクは軽減することができますが、私たちが一緒に暮らさなければならないものもあります。
