Jetの災害に近い火花がPTSDに対して脆弱である人に関する研究をスパーク

最初の種類の研究では、生命を脅かすトラウマ的出来事とその出来事の記憶が心的外傷後ストレス障害（PTSD）の発症にどのように影響するかを調査しました。

研究者は、2001年に大西洋上で想像を絶する恐怖を30分間経験したAir Transat（AT）乗客のグループを調査しました。

この研究は、同じ生命にかかわるトラウマ的出来事にさらされた個人を対象とした詳細なインタビューと心理テストを含む最初の研究です。

必要に応じて、他のトラウマ研究には、さまざまな状況で経験されるような異種のイベントが含まれます。この場合も、研究者の1人であるマーガレットマッキノン博士が飛行機の乗客でした。

2001年8月下旬にハネムーンに向けて出発したマッキノン博士のフライトは、306人の乗客と乗組員が乗って、ポルトガルのリスボンに向けてトロントを出発しました。大西洋の途中で、飛行機は燃料漏れのために燃料を使い果たし始めました。

船内の全員が、衝突へのカウントダウン、船内照明の喪失、キャビンの減圧など、海溝に備えるように指示されました。

緊急事態の約25分後、パイロットはアゾレス諸島の小さな島の軍事基地を見つけ、航空機を滑空させて大まかな着陸し、命の損失や負傷はほとんどありませんでした。

「あなたの最悪の悪夢を想像してみてください—それはそのようなものでした」とマッキノンは言いました。

「これは、一瞬であなたの人生があなたの目の前で点滅し、その後すべてがOKであるという単なる緊密な通話ではなかった」と彼女は言った。飛行機のシステムがシャットダウンしたとき、「私は死ぬ」といううんざりするような気持ちが耐え難いほど30分間続きました。

ジャーナルでオンラインで説明されているように 臨床心理学、マッキノン博士と彼女の同僚は研究に参加するために15人の乗客を募集しました。

研究者たちは、今回の災害における瞬間的なイベントの展開に関する知識を使用して、AT緊急事態に関する乗客の記憶の質と正確さの両方を、他の2つのイベントとともに詳細に調査することができました（2001年9月11日）。および同じ期間からの中立的なイベント）-そして、それらの調査結果をそれらの乗客のPTSDの有無に関連付けます。

研究は2つの重要な発見をもたらしました。最初に、236便の乗客は飛行機の非常事態の途方もなく強化された鮮やかな記憶を示しました。

ベイクレストのチームはこれに驚かなかったが、他の研究はトラウマ的出来事の記憶が貧弱であることを示唆した。

第二に、誰がPTSDを開発したかに関連する記憶の鮮明さも正確さもありませんが、PTSDのある人は、乗客と比較して、メインイベントの外部にある詳細（つまり、時間的に特定されていない、または繰り返しまたは編集ステートメントであった詳細）を思い出しました誰がPTSDを持たず、健康な管理者に

このパターンは、トラウマティックなイベントだけでなく、テストされたすべてのイベントで観察されました。これは、PTSDに関連するのはトラウマ自体の記憶だけでなく、一般にイベントの記憶を「どのように」処理するかを示唆しています。

「私たちの調査結果が示していることは、PTSDのその後の発症を決定する可能性があるのは、何が起こったかではなく、誰に起こったかということです」

個人的に経験した記憶を呼び戻すときに、外部または意味の詳細をシャットアウトできないことは、記憶の呼び戻しに対する精神的制御に関連しており、変化した記憶処理がPTSDの脆弱性要因である可能性があるという証拠が増えています。

公開に向けたフォローアップ調査には、Air Transat Flight 236の10人の乗客の脳機能イメージングが含まれています。

この作業には、この外傷性事象への暴露に関連する脳のメカニズムの評価が含まれます。

出典：ベイクレスト老人医療センター