悪い共感にリンクされている悪い運転

ジャーナルで発表された新しい研究によると、危険な運転の歴史を持つ個人は、安全運転の対応者と比較して、社会的認知と共感に関連する脳の領域で比較的少ない活性化を示します NeuroImage.

チェコ共和国の心理学者は、交通安全についてのビデオを見ながら、良いドライバーと悪いドライバーの両方の脳活動を監視しました。目標は、なぜ私たちの一部がルールを無視し、他の人が深刻な傷害または死亡の危険にさらされるのかを理解することでした。

「私たちは、社会的行動の指標として運転を使用します。より社会的な個人は安全で道路規則と一致する方法で運転するが、反社会的な個人は他の人を考慮せずにより危険に運転することを想定しています」と筆頭著者は書いた中央ヨーロッパ工科大学のJanaZelinková氏とその同僚。

交通安全キャンペーンは、悪い運転が他人にもたらすリスクを強調することによって、私たちの共感に訴えることがよくあります。この研究のために、研究者らは、さまざまな道路交通事故の犠牲者に対して共感的で思いやりのある反応を引き出すように設計された一連の公共安全ビデオをドライバーのグループに示しました。

研究者たちは、危険な運転と安全な運転が、危険な運転の悲劇的な結果を示すビデオに反応して異なる脳活動を示す可能性があると仮定しました。

具体的には、規則を遵守するドライバーは、顔面認識、共感、および他の人々の精神状態を想像する能力に関連する脳の領域である上頭溝（STS）で、より有意な活性化を示すと想定しました。

研究者らは、機能的磁気共鳴画像法（fMRI）を使用して、交通違反や事故の履歴のない25人の男性ドライバーのグループと、交通違反の少なくとも1つのインスタンスが発生した19人の男性ドライバーのグループ間で、STSの脳活動を比較しましたアルコールや薬物の影響下での運転、スピード違反などの記録。

fMRIを受けている間、すべての参加者はさまざまな運転シナリオの一連の12の短いビデオクリップをランダムな順序で表示しました。

6つのビデオクリップは、スピード違反や飲酒運転などのさまざまな危険な運転行動に起因する交通事故（蘇生や死亡など）の壊滅的な結果を示しています。

他の6つのクリップは、車の広告からの通常の運転のシーンを示すニュートラルコントロールビデオです。安全な運転手は、迷惑な交通安全ビデオに反応して、危険な運転手よりも大きなSTSアクティベーションを示しました。

最後に、参加者はすべてのビデオを再度視聴し、各ビデオクリップを口頭で説明して評価するよう求められました。その後、研究者は、言葉による説明を共感と影響について評価しました。彼らは、ビデオの登場人物の行動の結果にさらに焦点を当てた被験者が、STS脳領域のより多くの活性化を示したことを発見しました。

「この観点から、STS活動が大きいほど、セルフフォーカスではなく他者への関心が高くなる」と研究者らは結論付けている。 「言い換えれば、ビデオを構成する状況では、危険なドライバーは他のドライバーをあまり気にしないことをお勧めします。」

出典：心理学協会