電話で話し、極めて安全に運転するスキル
ユタ大学の心理学者は、携帯電話で話し、安全に運転できるグループを、人口のわずか2.5％を占める「スーパータスカー」と表現しています。
心理学者のジェイソン・ワトソンとデビッド・ストレイヤーによって実施されたこの研究は、今年後半にジャーナルで発表されるために差し迫っています。 心理学速報とレビュー.
この調査結果は、人々が電話でうまく運転できることを示すのではなく、マルチタスクの現在の理論に挑戦するために重要です。これまでの研究では、運転によってコミュニケーションがどのように妨げられるかが示されています。
さらなる研究は、最終的にスーパータスカーの並外れたパフォーマンスに関与する脳の領域の新しい理解につながる可能性があります。
「認知理論によれば、これらの個人は存在すべきではありません」とワトソン氏は言う。
「しかし、明らかにそうです。そのため、私たちはスーパータスカーという用語を、卓越したマルチタスク能力を説明する便利な方法として使用しています。運転中に日常的に電話で話す人の数を考えると、スーパータスカーの割合が増えることを期待していました。
「そして、私たちはおそらく私たちがルールの例外であると考えたいと思いますが、確率はそれに対して圧倒的に反対です。実際、スーパータスカーになる確率は、コインをめくって5つのヘッドを続けて獲得するチャンスとほぼ同じです。」
研究者らは、単一のタスク（シミュレートされた高速道路の運転）に対する200人の参加者のパフォーマンスを評価し、再度、2番目の厳しいアクティビティ（単語の記憶と数学の問題の解決を伴う携帯電話の会話）を追加しました。
次に、4つの領域（ブレーキングの反応時間、追従距離、メモリ、演算の実行）でパフォーマンスを測定しました。
予想通り、結果はグループのために、ハンズフリーの携帯電話で運転して話している間、パフォーマンスが全面的に低下したことを示しました。
スーパータスカーではなく、シミュレーターの運転中に携帯電話で話している人の場合、必要に応じてブレーキを踏むのに20％長い時間がかかり、運転者は運転中にシミュレートされた交通量に対応できなかったため、追跡距離が30％増加しました。メモリのパフォーマンスは11％低下し、数学の問題を解決する能力は3％低下しました。
ただし、スーパータスカーが運転中に話しかけたとき、彼らは通常のブレーキ時間に変化を示さず、距離または数学能力を追跡し、記憶能力は実際に3％向上しました。
この結果は、ストレイアーの以前の調査結果と一致しており、「デュアルタスク条件」、つまり運転中に携帯電話で話していると、運転パフォーマンスが日常的に低下し、飲酒運転者に見られる障害に匹敵します。運転中に携帯電話で行われた他の研究は、携帯電話の使用が一般的にトラフィックを遅くすることを示しました。
しかし、この領域での現在の理解に反して、少数のスーパータスカーは、組み合わせたときに、運転または細胞の会話のいずれかの測定に障害を示しませんでした。さらに、研究者たちは、これらの個人のパフォーマンスは、単一のタスクでさえ、対照グループよりも著しく優れていることを発見しました。
「スーパータスカーには明らかに何か特別なものがあります」と、ストレイヤーは言います。
「なぜ彼らは私たちのほとんどができないことをできるのでしょうか？心理学者は、この新しい証拠に照らして、マルチタスクについて知っていることを再考する必要があるかもしれません。
「私たちはこれらの非常にまれな個人から、脳のマルチタスク領域が異なり、この違いには遺伝的根拠があるかもしれないことを学ぶかもしれません。それはとてもエキサイティングです。乞うご期待。"
ワトソンとストレイアーは現在、ジェット機を操縦できる人は並外れたマルチタスク能力を持っている可能性が高いという仮定の下で、専門の戦闘機パイロットを研究しています。
社会がマルチタスクにかけている現在の価値は比較的新しいものである、と著者らは述べている。テクノロジーが私たちの環境と日常生活全体に拡大するにつれ、だれもが（おそらくスーパータスカーであっても）最終的には、注意をいくつかのタスクに分割する能力の限界に達する可能性があります。
「テクノロジーが普及するにつれ、脳の処理能力をよりよく理解することは非常に有用であり、おそらく、特に高性能な職業において、並外れた能力を予測する潜在的なマーカーを分離することになるでしょう」とワトソン氏は結論付けています。
出典：ユタ大学
