自動化された車両はドライバーのストレスを緩和しないかもしれない

新しい研究により、自動化車両がドライバーの仕事を容易にするという期待にもかかわらず、最先端の自動化車両はおそらくストレスを緩和しないことがわかりました。

新しいシステムは運転に関連するかなりの負担を軽減するように設計されていますが、ドライバーはシステムを継続的に監視し、いつでも制御できるようになることが期待されています。

テキサス工科大学の人間工学/人間工学研究者は、長期間にわたって運転を続けていた場合、警戒心が弱まる可能性が高いと述べています。

新しい研究では、 人的要因、研究者は、道路上の時間が長くなると、ドライバーが自動化の失敗を検出して適切に対応する能力を低下させる可能性があるかどうかを評価します。

研究は博士によって行われました。エリック・グリーンリーとパトリシア・デルシア、そして大学院生のデビッド・ニュートン。

ヒューマンファクターズ心理学の助教授であるグリーンリー氏は、「最新の車両自動化システムは、手動運転を必要とせずに車線の位置、速度、車間距離を安全に維持するように設計されています。

「しかし、自動化システムが警告なしに失敗する場合があります。これを補うために、ドライバーは警戒を怠らず、継続的に道路を監視し、必要に応じて車両の制御を取り戻すことが期待されますが、過去の調査では、警戒を続ける能力は時間の関数として低下することが示されています。」

自動運転における警戒の役割をテストするために、研究者たちは22人の若者に模擬自動車両を40分間運転するように求めました。ドライバーの仕事は、交差点で停止した車両を観察し、安全に配置された車両と危険に配置された車両を区別することでした。

安全でない場所に配置された車両が、車両の自動化によって道路の危険を検出できない場所に配置されました。

次に、参加者はステアリングホイールのボタンを押して、危険な車両であることを示しました。

運転手は、運転の終わりよりも運転の終わりで30％少ない危険を検出し、運転が進むにつれて危険への反応が遅くなる傾向もありました。

さらに、参加者は、タスク後のアンケートで、自動化の失敗の監視は困難でストレスが多いと報告しました。

「私たちの結果は、自動車両の持続的な監督義務の必要性に関連する高いコストがあることを示しています」とグリーンリー氏は語った。

「そして、人間のドライバーが車両の自動化中に信頼できる注意深い監視を提供するという期待は受け入れがたいものです。

「自動化の失敗を監視することは非常に困難でストレスの多いものになる可能性があり、車両の自動化では簡単または気楽な運転体験が保証されないことを示唆しています。その結果、車両オートメーションの開発では、警戒が焦点の安全上の懸念事項になるはずです。」

出典：ヒューマンファクターとエルゴノミクスソサエティ